4月14日晚, 海航集团“突击”举行债券持有人会议, 并提出方案要求将“13海航债”展期一年兑付。这一做法引发投资者不满, 我们纷繁质疑会议招集程序是否有用、方案表决是否合法等。海航集团于15日清晨刊发致歉信。昨夜, 海航集团发布公告称, “13海航债”2020年第一次债券持有人会议通过了该期债券本息递延一年付出的方案。“突击”开会引债券持有人质疑15日晚间, 海航集团发布的《关于2013年海航集团有限公司公司债券2020年第一次债券持有人会议抉择的公告》显现, 会议通过了两项方案。其间一项是豁免发行人未按相关规定招集会议的相关法律责任以及修正表决方法, 商场人士以为, 此项方案的首要意图是保证本次债券持有人会议合法有用。另一项方案则是“13海航债”本息递延一年付出, 递延期间, 递延的本金按基准利率计息、递延的利息不计复利。公告显现, 赞同上述两项方案的“13海航债”持有人(包含持有人代理人)算计3名, 算计持有“13海航债”面值总额3.45亿元, 占到会该会议的债券持有人所持有用表决权的98.26%；对立29名, 弃权票0张。
       令商场一片哗然的是, 海航集团在“13海航债”到期前一夜“突击”举行持有人会议。
       据了解, 4月14日晚间18:30, 债券持有人收到来自海航集团的邮件, 邮件称将于当日20点举行持有人会议, 持有人需在19点前(即半小时内)完结参会挂号, 发送加盖公章的法定代表人自己身份证复印件、持有该期债券的证券账户卡复印件等许多资料。据了解, 在随后的持有人会议中, 持有人对本次会议的招集程序是否有用、针对两项方案的表决是否具有合法性等问题提出质疑。
       本次风云中触及的“13海航债”是一只AAA级公募债, 发行于2013年4月15日, 发行规划为11.5亿元, 期限为7(5+2)年, 票面利率(当期)7.1%。该债券在2018年4月经持有人行使回售权后, 现在债券余额为3.9亿元。据了解, 到4月9日, “13海航债”在银行间商场和交易所商场的规划均为1.95亿元。海航连夜发致歉信商场不配合很多投资者的不满情绪被引发后, 海航集团连夜发布一封致歉信。于15日清晨刊发在海航集团大众号上的抱歉信中解说称：“因新冠肺炎疫情叠加影响,

集团航空、旅行、酒店、商业等相关主营业务运营遭到很大影响,

尽管多措并重全力推动复工复产, 但短期内运营难以康复到去年同期水平, 现金流压力巨大。”海航集团表明, 因为投资人数量较多, 会议告诉和准备工作存在必定缺乏, 使得会议程序较为匆促。在此, 向整体投资人深表歉意。
       但商场对此并不配合。“突击”开会之后,

商场昨日用脚投票, “13海航债”的兄弟债券“15海航债”在开盘后大跌超越23%, 一度下挫36%, 两度暂时停牌, 不过收盘跌幅收窄至25.75%。计算来看, 全天成交86笔, 金额324.09万元。依据计算, 除了“13海航债”, 现在海航未到期的债券存量还有7只, 规划140亿元, 分别是19海航01、19海航02、19海航03、19海航04、16海航可续期债01、16海航可续期债02、15海航债。