“过去, 中国国产掘进机在海外作业中, 都是跟着建筑公司‘借条船出海’, 这次我们的盾构机直接卖给国外公司, 这是中国自主品牌盾构的第一次。中国铁建重工集团有限公司海外事业部副总经理孙峰3日在接受中新社记者采访时表示。
       今年7月,

公司出口土耳其的直径6.55米土压平衡盾构机在长沙顺利检验下线, 该设备拥有完全自主知识产权, 世界首台斜井双模TBM, 世界第一台永磁电机驱动盾构机、世界第一台盾构锚杆机、中国第一台大直径铁路盾构机……成立于2007年, 集高端下集轨道装备研发、设计、制造、服务于一体的地面装备和中国铁建, 创造了近50套首套产品, 填补了行业多项空白。据中国铁建党委副书记、总经理程永良介绍, 公司自主研发的掘进机已广泛应用于地铁、铁路、煤矿、水利等重点工程, 国内市场占有率达TBM和大直径盾构机超过85%。 , 公司系列产品已远销亚洲、非洲、欧洲、拉美、中东等多个国家, 成为全球领先的隧道施工智能装备和高端轨道装备整体解决方案提供商。据悉, 上述出口土耳其的设备将用于爱琴海古城伊兹密尔的地铁隧道建设。隧道工程全长7.14公里。面对地层复杂、软硬不均、地质变化快的情况,

中国铁建正在立项。设计制造采用针对性方案, 优化安全逃生通道等安全性能, 确保设备整体设计符合欧盟安全认证要求。中国铁建开挖事业部土压力研究所所长陈庆斌透露, 除地铁项目外, 该公司的盾构机还将用于土耳其的引水隧道和过江隧道项目。
        “刚接触他们的时候, 他们总是用怀疑的眼光看待我们的中国公司。一些外国公司甚至用20年前的技术来比较我们现有的技术。”陈庆斌表示, 经过反复调查和了解, 公司终于用卓越的技术打动了国外公司。在俄罗斯, 如火如荼的莫斯科地铁项目也有中国盾构机。中国铁建、中铁十六局、中铁建国际联合研制的五台盾构机正进入施工阶段。
       为适应寒冷的冬季气候, 保证机械的正常运转,

这些装置进行了创新设计, 其主传动可承受零下30摄氏度的低温。 “今年6月以来, 其中2台盾构机已经开挖, 另外3台将陆续投入使用, 每台盾构机每月可开挖400至500米左右, 施工效率非常高。”孙峰表示, 未来公司计划在欧美开拓更广阔的高端市场。近年来, 中国铁建紧跟“一带一路”建设步伐, 在境外设立了11个区域运营机构。程永亮表示, 公司根植于自身基因的隧道掘进机及特种施工设备产品, 将成为世界级复杂地质工程建设的“重器”。